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从今年前5月的数据来看，国内SUV市场的增速已经放缓至11.66%。对这一细分市场来说，超高增速的时代成为过去，接下来也将面临和轿车市场同样的压力和竞争。SUV增速放缓对于长城来说，感受最为明显。在过去10年，长城凭借在SUV领域的专注高速成长为自主车企“一哥”，但从去年到今年，长城的SUV蛋糕逐渐被上汽、广汽、吉利、长安等自主车企分食。长城汽车5月累销70909辆，同比增长2.85%。看旗下品牌销量就不难发现，长城的增长主要来自于皮卡车型，同比增长18.61%。其余车型中，哈弗系列仅H9保持增长，曾经的主力军哈弗H6同比下降了13.18%，前5月仅增长0.51%。仅因有WEY品牌新车的销量贡献，长城前5月SUV销量才保持2.39%的增长。

另有台媒追问，如果台湾地区和日本仍不在豁免清单上，是否代表台湾地区与日本对美国而言造成“国家安全”威胁？罗斯回应称，国家安全不仅指军事方面，如果在经济、国家竞争条件方面对美国产业造成伤害，美方就会视为“安全受到威胁”，这并非指特定贸易伙伴是美国的国家安全威胁。罗斯还称，美国未发现特定国家与经济实体造成安全风险，但美国此举出于全盘考虑各方对整体钢铝供应的影响，及其与产业、国家安全、国家经济的关系。

2、市场移仓换月、隐波高位震荡本月各月份系列的隐含波动率震荡上行，主力合约隐含波动率处于历史90%分位水平附近。因月末市场移仓换月，标的期货的各期历史波动率上行至历史高位，当前主、次合约波动率结构并不合理。后市关注下游实时需求，静待重大消息、市场情绪等的指引。

本次论坛由中国社会科学院国家高端智库主办，中国社会科学院科研局、中国社会科学院智库建设协调办公室承办，新华网思客、社会科学文献出版社协办。刘尚希认为，财政改革的逻辑本质是公共风险逻辑。改革开放四十年以来，以公共风险为导向的财政改革经历了放权、分权、治权三个阶段，成为计划经济体制、市场化改革、国家治理改革的突破口和先行军，牵引整个改革，又为整个改革提供支撑。

一代新人换旧人。1990年，郭得胜去世，时年79岁，郭氏三兄弟接班；2016年，郑裕彤去世，把新世界交给郑家纯，如今第三代郑志刚也已被推至台前；2018年，超人李嘉诚退休，长子李泽钜接棒其苦心经营78年打下的江山。如今，随着李兆基荣休，四大家族的交班已全部完成。

中国国际贸易学会专家委员会副主任 李永：汇率的波动是正常的，但是美国有选择地指责中国，说中国在这个过程当中获取不当的所谓的贸易利益，这完全是一种霸凌行为的表现。专家表示，美方毫无依据指责中国操纵汇率，背后是对中国的极限施压，为对中国实施惩罚性关税措施找借口。